二沙岛。
因为苏神这次要直接把上半身也融入到现有的扒地体系中，导致他需要花费更多的时间。
不然，现在就已经可以开始正式的适应性高速训练了。
但这对于兰迪和拉尔夫.曼来说，也都是个新课题。
因为他们现在也不明白，怎么把这些完美融入，记住是完美融入，而不是生搬硬套, 那种只能起到反效果的捏合。虽然他们看了苏神写得这些东西，瞬间就明白了这样的可行性，但是怎么做最好，怎么做最合理，科学数据在哪里，这个就不容易了。
没有现成的例子啊。
苏神开始和他们进行深度交流，这就是真正科研型的一部分, 需要运用到大量的生物力学和物理学公式。
……
“着地支撑可分为前蹬、垂直、后蹬3个阶段，我们都知道前蹬过程，脚的支撑点在身体质心投影点前方，地面对人的作用力起减速作用。怎么才能得出最大的“刹车点”和最大的“推动点”？那么我们做一个计算，前支撑时若着地缓冲，脚尖落在身体质心投影点前7cm，就会产生最大“刹车”现象。”
“脚尖落在身体质心投影点前7cm？”这是拉尔夫.曼主要领域了，他立刻追问道：“为什么是7cm？你有什么依据吗？苏？”
这些人都是真正的行业专家教授，不是自己随便扯几个虎皮就可以做大旗。
没有真正科学的理论和计算公式，怕是说服不了他们。
“因为后蹬过程，脚的支撑点在身体质心投影点后方。。”苏神道：“这個时候地面对人的作用力起加速效果。又因为地面对人的作用力是人体向前跑动的主动力，所以我们可以这么来推算——————在跑动中人的质心速度就是人跑动的速度，是人相对于地面的速度，看成是牵连速度，以v1表示心对地，方向近似向前
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