第一百二十六章辽松运河的影响（1 / 4）

第一百二十六章辽松运河的影响

辽松运河的影响是潜移默化的。

就好像这一次，何夕与燕王无须骑马，可以直接乘船。从沈阳外的码头,直接来长春堡上。

且不提一路上，行船要比骑马要轻松了不知道多少倍，而且，速度也不会太慢。无他，在河道之中，夜里行舟是有一些危险。但必要的时候，未必不能冒险。更不要说，骑马的速度也不是太快的。数百里加急，那只存在驿传之中，正常行军，即便骑马，也不会日行百里。而水道就有可能。如果航道畅通的话,要比骑兵还快。

更不要说，即便这里的河道在辽河上游。更要通过辽松运河，行不了大船。但是每一艘小船，也能带上几十石货物。而这几十石货物，看似只有几吨重，在后世，一辆大卡车都能运输两倍有余。但问题是，这年头马车的运输能力，也就是几百斤。要知道汽车刚刚出来的时候,载重也不过三五吨，那个时候，就是划时代的发明了。

几十石货物，需要十辆以上马车。在加上人吃马嚼的。如果想将货物完整的运输到前线，所耗费的就更多了。

再加上在路上多出的时间，估计要几十辆马车，才能运输到前线。

这还仅仅是短程的研究。如果将这个距离放宽到一千里。那就更不得了了。虽然陆运与水运的之间的数学关系，并没有进行详细的考察的。但是当里程超过一定数量，陆运消耗对水运消耗，将不仅仅几倍，应该是几十倍。

这就是为什么，古代在铁路出现之前，运河运输是最经济的方式，而在铁路出现之后，海运依旧是大宗货物的首选。

也正因为如此。

甚至不用何夕做什么，沿着辽松运河，就自发的形成了一片经济带。

当初何夕修建运河的时候，将运河分开施工。并沿途修建了十个城堡。刚刚开始驻军千余人