已是洪武四年冬。
将要翻篇的洪武四年，似乎没有什么大事发生，也就大明占领了石见国，以及耶律大石被金兵击败。
即便朝廷花费许多钱粮，移民十三万人前往幽州，但相比打仗花销还是很少。
仅仅息战一年，国库就日渐充盈。
许多粮赋没有运抵京城，而是屯在各省的常平仓。
一船船粮食从山东出发，经高丽耽罗岛，再转对马岛运至石见国城。他们都是民间商船，只要把粮食运过去，就能换取盐引或者茶引。
其实是朱铭在鼓励海贸，重启中日贸易的北部航线。
现在商人走这条道，只是帮军队运粮食。渐渐尝到甜头之后，就会有人自发出海，毕竟派出去的官吏、军士、匠人多达四千，每年都需要大量物资供应。
除了给官方人员运货，还能跟日本地方豪族贸易，大明海商只要敢冒险就有得赚。
为了解决商贾的后顾之忧，大明海军还护航了两次。
这个所谓护航，并非跟着商船走，而是直奔日本、高丽的海盗巢穴。
日本的九州岛遍布海盗，尤其是在长崎、福冈、鹿儿岛的周边岛屿。这些海盗没有固定目标，有时跑去高丽沿海抢劫，有时又拦截中国商船，甚至偶尔跑去濑户内海溜达。
白河法皇就多次出兵打击海盗。
英宣、杨幺等钟相水军将领，现在都转为大明海军，在西日本海域四处航行，见到非大明船只就一通胖揍。
……
事实上，中日贸易最便捷的航线，是直接横穿大海的“大洋路”。
两点之间，直线最短。
一般需要十天时间，全程顺风顺水那就更快。
唐代中国海商的最快记录，是三天三夜从明州（宁波）抵达神户。
日本遣唐使的最快记录，是四天三夜从神户抵达明州。
但现在有两个问题，一是这条航线
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