要想富，先修路。
这样的真理，如今已经开始在大明流行起来。
随着直隶道的几条水泥路铺设，沿线的商贸和经济往来，是肉眼可见的激增，充满活力。
而西部铁路当初开工之初，出现的路线之争，也再一次说明了一个道理。
即，当下的大明官员们，已经开始认识到基础建设，会给地方经济带来怎样的优势。
官员们开始用另一种思维去规划自己的政绩。
这两年，越来越多的官员来函应天府或者直隶总督衙门，希望能得到一些先进经验。
而应天府在经历了前期以官办工坊为主的产业升级之后，眼下已经到了增长停滞点。
应天府境内可以脱离务农，走进工坊做工的百姓，已经到达了一个极限。
而应天府的发展，也就此迟缓了起来。
新的增长点，新的发展就摆在了所有人的面前。
应天城西城开发，就是在这样的前提之下被提上日程的。..?
自大明立国以来，应天城分为内城和外郭城。
内城是广泛意义上的应天城，城中有东、南、中、西、北城，又有坐落在东城区的皇城大内。
外郭城则是更大的一圈范围，聚集着立国之后从各地迁徙过来的地方富户，充盈京师军民。
应天西城从一开始，就被安置了各座军营，军营之外也多是写荒地，少有寻常百姓定居于此。
开发西城，除了因为现在应天府或者说是大明内部需要有新的经济增长点，也是因为西城方便开发。
一旦在这座京师内，将西城开发出来，那无疑也会成为地方上的一个模版和典范。
“房产开发不能成为西城开发工程的核心支柱。”
在第二次西城开发工程会议上，已经被夺了监国之权的朱允熥，看着面前以张二工为首的一众西城工程开发人员，以及以户部尚书夏原吉
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