车一经推出便大受欢迎，各地订单如雪片般飞来，尤其是帝国内大大小小的农场主更是喜欢，这种货车干农活可是一把好手。
唯一的缺点是东方牌汽车价格还较高，初期产量又较少，如今每个月手工装配只能生产42~45台，远远无法满足市场旺盛的需求。
这次视察，李察大手一挥给予了重点投资和五年优惠税收扶持。
将由皇家内务府下属的科技产业基金投资入股，并且拨出长安城东南方一块面积达75英亩的土地，用于建设新厂房和设备，建成之后汽车产量将会暴增10倍以上，达到月产500台“东方”牌货车的能力。
说实话
以帝国如今富甲天下的雄厚财力，原本是看不上入股东方牌汽车公司这点利益，一年区区几十万唐元的利润（注；指产能十倍扩充以后）又能算得了什么？
之所以如此，主要是为了助推汽车产业的蓬勃发展，吸引更多的社会资本投入汽车产业中来，从而创造引领工业发展的新动力。
更何况产能扩充10倍利润看不上，那么扩充100倍呢？
东方汽车厂若是能够达到年产数万台汽车的能力，其盈利能力就相当惊人了，属于稳赚不赔的好生意啊！
皇家资本的投入就是个风向标，也是最好的宣传动作。
大唐帝国的汽车产业发展至今已经十几年了，技术方面日臻成熟，新型的变速器，离合器，减震器，空气橡胶轮胎，硬性转向机，十字万向节等一系列的汽车领域新发明，纷纷的应用到汽车上，令汽车产业具备了广泛推广的基础。
而大唐帝国蓬勃发展的经济，又为汽车产业的爆发提供了丰厚土壤。
别的不说，根据帝国农业部统计，截止，1867年6月末为止；
大唐帝国本土及海外省共拥有46.31万家牧场，72.5万家规模不一的私人种植园和农场，农业从业人口达到1700
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