这在以前是难以想象的事情。
我们新投产的火力发电厂，能够为这样的公共交通提供充沛的电力，而这必将开辟电能使用的新领域，西门子公司愿意为此作出不懈的努力。
我非常荣幸在这个阳光明媚的日子里，向尊贵的陛下介绍……”
耳边听着西门子男爵细致的介绍，李察饶有兴趣的打量眼前这一辆酷似火车的有轨电车，它由两节组成，最前方是电车司机操控台，是站立着驾驶。
而后面的两节车厢与火车无异，其轮轨则与1807年就出现在伦敦街头的马拉公共马车相同。
这是一种在铁轨上运行的公共马车，根据车厢的长短，一般由4匹到6匹健马拉拽，也是如今长安城最常见的公共交通方式。
眼前这辆有轨电车革新的地方，在于不需要健马拉拽，其动力来源于电机驱动，有轨电车顶上一根长辫子似的取电杆，给电车提供源源不断的电力供应。
在原来历史上
有轨电车也是眼前这位西门子男爵于1881年发明的革新性产品，很快因为其优越性而风靡全世界，成为伦敦，巴黎，柏林，罗马，纽约，芝加哥等着名大城市的公共交通首选，在短短的十几年间迅速的推广开来。
眼前的这两节车厢，每一节车厢有24个座位，还有站立乘客的扶手，按照马拉公共马车的情况推算，差不多能够搭载60~65位乘客，两列车厢就是120~130位乘客。
可以说，运载能力相当强大。
历史依然有着强大的惯性，在帝国方面提出解决公共交通的科技攻关设想后，各大学和研究机构都拿出了自己的设计方案，包括以小型蒸汽火车头做动力的公共交通方式。
但最终，依然是西门子男爵脱颖而出，不得不说有轨电车有其强大的优越性。
首先是干净整洁，不需要蒸汽火车头那样配置燃煤舱，走一路撒一路黑灰，而且过于笨重
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