其他一些相应费用，每人约180~230元不等（目的地不同，费用支出也不同）。
仅威海卫口岸一处
跨太平洋移民班轮基本上可以达到每月33~36班，每天都有移民船出发，运输移民达到2.3~2.5万人不等，最高峰每月运输27749人，年移民规模达到30万规模。
再加上龙口口岸，烟台口岸，沪海口岸，马尾口岸，漳州口岸和佛山口岸，每年经过跨太平洋北方移民航线抵达北美大陆的华人移民已经超过百万之数，约在110万左右。
在南方口岸上船的移民同样北上，经威海卫口岸中转前往中途岛，下一站抵达夏威夷，最终登陆北美洛杉矶。
移民船沿途补充新鲜瓜果蔬菜，水和食物，形成了一整条完善的移民线路，在解决了食物补给和改善恶劣环境之后，1845年全年的移民死亡率已经下降到0.74%。
也就是说
在漫长的航行途中，每年因各种原因死亡的移民人数约在8300~8700人之间，这死亡率之低，可以说是世界移民史上的奇迹。
之所以如此
是大唐王国在各口岸皆设置了移民官，移民官员负责审查上船移民的身体情况，移民船舱位设置，食物补给及是否遵守各项规定，具有一票否决权力。
例如在移民船中检查出食物生蛆，霉烂变质，船员虐待并侵犯移民，客舱污秽不堪，环境恶劣，移民疫病传染或体质虚弱等情况，移民官有权随时叫停跨洋运输班轮，责令整改和停航，对跨洋运输公司处以高额罚款，下令抓捕相应责任人并予以严厉处罚。
说白了
口岸移民官就是最终决策者，他们背负的考核指标就是死亡率，能够将移民死亡率压低的就是好官员，反之则不称职。
正是采取了有效的制约措施，所以在跨北太平洋黄金航线上，各家船公司都极力改善运输条件，制定卫生标
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