三星集团在发放遣散费的同时，对亚真汽车的改组也正在如火如荼的进行当中。
亚真汽车这些年能够一直保持高丽前三，并且在东南亚地区有一定的市场份额，自身的底子还是不错的。
不过也存在不少跟其他高丽企业同样的问题，其中最严重的就是论资排辈，某种程度上来讲，这种行为其实是跟日本企业学的，不得不承认，东南亚这些国家，在崛起之初，学习的大多数都是日本。
日本采取的是终生雇佣制，很少会开除员工，也因此，大多数员工在自己的岗位上都是能摸鱼就摸鱼，秉承着多做多错少做少错，不做不错的原则，不仅办事效率低下，而且新员工也没有任何升迁的动力。
一般新入职的员工都会交给一个老员工来带，新员工就负责跟着老员工，在办公室里给老员工端茶递水，老员工出差新员工就给他拎包，下班了老员工去消遣，新员工也要跟着去陪酒，某些岛国动作电影就有大量类似的情节，要不说艺术来源于生活呢。
但是，在秦浩这里，这是绝对不允许的，日韩企业在内地的败局是因什么引起的？不是国内品牌的崛起，大多数其实都是它们自己作的，就比如着名的三星电池门事件，全世界三星都召回了，结果就单单内地不召回，直接导致三星手机在国内的销量一落千丈，从原本可以跟苹果掰掰手腕的存在，变成了小众杂牌。
不破不立，秦浩宁肯付出停产半年的代价，也要将整个亚真汽车从上到下进行全面改组，首先就是对亚真汽车的管理层全面换血，之前所有高管一个不留。
“三星汽车的管理层招募进行得怎么了？”秦浩看向吴世贤。
吴世贤正襟危坐：“正在进行，还算顺利，不过技术岗的情况就没那么乐观了，首尔大学的那些高材生没有足够的经验，至少还需要培养个三到五年才能挑起大梁。”
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