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第两百一十七章 直升机零部件开始设计验证(2 / 9)

尾段等设计图纸,依旧没有什么问题,看来直升机的设计质量很高,林峰也越发的放心。

这架直升机机身设计最大特点是复合材料的运用,如直升机采用复合材料主结构,复合材料的应用比例相比其他直升机大幅度上升,占机体结构重量的42%。

接着,林峰又看了这架直升机的增稳增控装置,电传、光传操纵系统,捷联惯导、卫星导航设备及组合导航设计。

也看了通讯、识别及信息传输设备设计图纸,电子对抗设备设计图纸等。

这架直升机采用了多功能集成显示技术,用少量多功能显示器代替大量的单个仪表,通过键盘控制显示直升机的飞行信息,利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视等信息进行集成处理,进行集成控制。

这架直升机最大的设计特点之一,那就是大量采用了集成电子设备,大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置,系统部件得到简化,重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担,改善了直升机的飞机品质和使用性能。

林峰大约上午九点左右到直升机设计所,一直到吃完中饭才离开。

除了听取了赵鸣志的汇报,翻看了不少的设计图纸之外,也部署了一系列的任务,如尽快完成设计工作,尽快开始某一些关键和重要零部件的设计验证。

哪些关键零部件需要进行设计验证呢?

赵鸣志他们也算不错,已经拟定了需要进行设计验证的零部件的清单。

让他们没有想到的是,林峰看了这份清单之后,大笔一挥,起码划去了三分之二的零件。

如此复杂的设计验证没有必要,只要少部分非常重要的零部件进行设计验证就可以。

其实,林峰的内心的想法是最好不要做零部件的设计验证,直接做整机的设计验证,这不香吗。

能节省大量的时间,节省大量的

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