“截止今天，我们总计已经售出了9365辆新车，官网预定量也已经达到5万+，而且每周的订单都还在不断增长中。
按照这种销量趋势，到年底，我们至少能拿下15万的销售量！
另外，第一批发往欧罗巴的1000辆新车这两天应该就会运抵意呆利。
虽然那边的市场现在还不好判断，不过就算是保守估计，至少还能再拿下3万左右的销量。
我们原本的计划是2018年全年销售8万台，这样营收就可以覆盖掉我们的前期投入成本，做到收支平衡。
而现在保守销量就已经是我们计划销量的两倍还多……”
鲍总向高媛汇报着爱豆目前的经营情况，言语间尽是难掩的兴奋。
要知道目前新能源一哥比亚帝的每月销量也才3万出头，而且还是全系车销量。
好家伙，自己凭着一款微型车，这销量就快冲到全国第二去了……
不管是对哪一家车企来说，销售量越大，造车摊薄的成本就越低，利润率就会越高。
这也是为什么初创车企前期基本都是在赔钱赚吆喝。
8万辆，基本就是爱豆汽车的盈亏平衡线。
原本补贴退坡之后，鲍总差点都只剩下大幅降价清库存这一条路了，而且结果大概率依旧逃不掉破产。
结果就因为装了一个“八戒”，不仅原价卖了，还给卖爆了！
哪怕是久经商场的鲍总，也觉得这一波触底反弹实在是有些魔幻。
当然，随之而来的还有一些幸福的烦恼……
“现在的问题反而是我们的产能有些跟不上销量了，客户提车时间已经延迟到3个月之后，这太影响客户购车体验了。
我们内部正在商讨，要不要继续扩充产能，增加一条产线。
另外……高董您看我们要不要适当的稍微提些价格……”
鲍总搓了搓手，内心颇有
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