低。
虽然未来自动驾驶的技术一定是“多传感器协同”的，但是就目前而言，传感器越简单，成本越低，对算法和技术要求就越高，这是无法回避的事实。
特斯拉正是以“无激光雷达依赖”为基础，强调通过对算法的优化，仅靠摄像头+毫米波雷达来实现高级辅助智能驾驶。
它不需要知道障碍物具体是什么，只需要知道障碍物存在，即能执行下一步操作！
在技术实力方面，视觉方案要想实现l2（特斯拉级别）的自动驾驶非常困难，国内很多高科技企业都尝试过，均没有成功。
比如最早开始研究自动驾驶的百渡，多年探索的都是采用激光雷达+视觉的融合方案，直到2017年才开始探索纯视觉技术。
倒并不是认为纯视觉会比安全冗余更大的激光雷达方案更好，完全是因为成本因素太过高昂。
几十元的200万素摄像头，跟几万元一个的激光雷达一比较，这技术研发的动力不就来了？
而小朋同学三家新势力，目前采用的也是激光雷达+高精地图的入门级方案，所以设计的车型价位根本不可能低于15w以下。
然而15w以上的售价，还只能实现入门级的自动驾驶，在传统燃油车面前毫无竞争优势，这就是目前智能化新能源车面临的尴尬处境。
技术和成本，才是特斯拉依靠毛豆系列在全球范围内大杀特杀的最大因素！
“呵呵！看来各位对我们今天发布会的主题有些怀疑，那这样吧，我们再请一位嘉宾上台，体验一下我们这款‘会说话的车’！”
这时，台上的鲍总面对众人“狗托”的质疑声浪，主动提出了更换嘉宾。
“来了来了，狗托2号要出场了！”
“戏多演几遍它也成不了真的啊！”
“就是，换人可以，不过这次可不能由鲍总你指定人选！”
“是啊，谁知道会
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