数个小时之后
5艘海鸥级巡防舰组成的编队驶入外海，这里的风浪明显增大了起来，海水的颜色变成了深蓝色，喻示着该海域水位很深。
外海的风浪达到了5~6米，上千吨的海鸥级巡防舰就像个小玩具似的，在浪峰和浪谷之间上上下下，过山车一样的剧烈颠簸。
而且加上剧烈的侧向摇动，饶是经历过半个地球航行的李福寿，对此也产生了强烈的晕船感觉，不得不猛灌几口浓茶，将呕吐的感觉压下去。
海鸥级巡防舰体型小巧，速度快，火力猛，造价相对便宜这都是优点。不能否认海鸥级是一个优秀的中型驱逐舰设计，尤其是速度和火力相当突出，性能优秀。
缺点是吨位太小，舰身细长，属于近海高速巡航舰，或者说中型驱逐舰，抗侧向摇摆的能力差是其一大弱点，舒适性差，在海情恶劣的情况下对所有舰员都是严格考验。
解决远洋航行中侧向摇摆最好的方式就是加宽舰体，这将导致船舶吨位大幅增加，兴波阻力大幅度增加，在同样动力驱动下，航行速度骤减。
舰艇设计师需要在各种能力方面进行取舍，在小小的螺蛳壳里做道场。
高速性能必然导致长宽比较大，船型细长，耐波性，适航性，以及乘坐舒适度都较差，严重情况下甚至影响到战舰作战能力。
在大海中
船越大越能够压得住风浪，航行舒适度更高。
最明显的例子
就是在风暴肆虐的跨大西洋航线上的高速邮轮，从本世纪中叶的一至二千余吨，迅速增长到三到四千吨，然后又增长七到八千吨，如今跨大西洋邮轮没有万吨以上，都不好意思称作是豪华邮轮。
万吨以上的豪华邮轮，即便是在高达6米的巨浪中也能泰然自若，行驶得非常平稳，这是豪华游轮的最基本条件，那就是航行速度
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