像这种中层的骨干员工，一般是没有签竞业协议的。
原因很简单，人数太多了。
竞业协议这种东西也不是想签就签的，员工也不傻，入职的时候会权衡利弊。
签了竞业协议，意味着以后跳槽的难度会大大提升，甚至直接断了跳槽的路，所以除非是一些行业顶尖、待遇绝佳的大公司，确实给出了难以拒绝的薪酬，这些人才会选择签竞业协议。
盛运集团顶多也就是跟高层签一下，怎么可能把中层和底层的员工也照顾到。
而且，中层的员工看起来重要，但实际上也没那么重要。
因为中层的员工如果只是离职那么一两个的话，完全可以从底层抽人来顶替一阵，同时再定向招聘，不会有什么大问题。
但现在问题是，中层员工成批地被挖走了！
一般来说这种情况不太可能出现，因为市场上没道理突然出现那么大的需求缺口，也不应该有一家公司在待遇和福利上完全碾压领域内的其他公司。
大家都是差不多的业务模式，凭什么你就能把用人成本推得那么高？
可现在，这种情况实实在在的出现了。
这背后的道理其实也并不复杂。
逆风物流是腾达的产业之一，它可以随便亏钱，因为有腾达集团源源不断地给它输血；可盛运集团就只有快递业务，没有其他的业务，如果快递业务不赚钱，那整个集团就压根没有存在的必要了！
而中层员工被成批挖走的后果当然也是非常严重的。
中层员工缺一两个，可以把底层员工调上来填补，可以去急招。
但缺了这么多人，一时之间哪能填补得上？
当然，从理论上来说，盛运集团可以要求这些员工交接工作，但问题在于，法律规定，正式员工提出辞职后30天就可以直接
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