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743 令人惊叹的圈速(7K)(2 / 11)

合雷诺赛车,不知道他有没有机会,问鼎摩纳哥冠军头衔。”

连续的亮眼表现,自然就会吸引赛道上观众的目光,他们把讨论对象,从开始的张一飞身上,现在变成了海利欧。

“当然有,海利欧怎么说也是印地王者,而且现在积分也就仅次于舒马赫跟飞而已,永远都不要拿菜鸟的眼光,去看待美国小子。”

“没错,法国不止有普罗斯特,还有我们雷诺,这才是真正法国精神的象征!”

一位雷诺的粉丝,高举着雷诺的四维菱形标志大旗,并且上面还画着一道黄色闪电。

相比较普罗斯特这个后起之秀,法国人心中其实真正有感情跟影响力的,还是雷诺集团。而且在这个时代,雷诺并购了日产,是当之无愧的世界第一车企,什么大众、福特在雷诺·日产联盟面前,还真稍逊风骚。

更别说雷诺车队曾经也叱咤过f1,拿下了数个车队很引擎供应商世界冠军,基础跟粉丝数量,远远不是一般成立不到两年的新车队能比的。

“海利欧想要拿冠军,问过我们迈凯轮没有?”

“只有库特哈德从舒马赫手中,夺取过摩纳哥之王的头衔。飞都没有资格,海利欧算什么东西?”

“迈凯轮不会永远的沉寂下去,我们才有问鼎摩纳哥的实力!”

另外一边迈凯轮车队粉丝,也毫不示弱的发表自己的宣言。

从塞纳身亡之后的这些年里面,大多数赛季中,摩纳哥赛道的冠军头衔,都是掌控在舒马赫手中。

但是舒马赫并没有完成像塞纳那样的绝对统治,八年时间里面漏了三个摩纳哥分站冠军,分别被潘尼斯、米卡·哈基宁,以及库特哈德夺取过。

米卡·哈基宁就不用说了,芬兰最顶级的车手,拿过两届世界冠军头衔的芬兰王者,基米·莱科宁的领路人。

他获得摩纳哥赛道冠军是没有争议的,毕

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