听到张一飞这样的回答，科塞尔并没有意外，相反赞同的点了点头。
“很好，知道自己的能力跟极限在哪里。”
说完科塞尔看向了普罗斯特：“你不是一直梦想着，让普罗斯特车队成为冠军车队吗？现在有挑选强者的机会，却又想着选择一个保守的僚机？”
“当年这一套可行，是因为你开着威廉姆斯黑科技赛车，不需要去玩命激进，就有更快的速度。但今年法拉利引擎性能摆在那里，难道你认为普罗斯特ap05的性能，能超越原版法拉利f20002？”
科塞尔在塞纳时代，就跟普罗斯特算是老对头，互相鄙视对方的风格。一个认为对方是懦夫，另外一个认为对方是莽夫。
现在加入普罗斯特车队之后，虽然没有像之前那样互相对立，但是两个人依然尿不到一壶去。
只是如今普罗斯特已经成为老板，更多是关注车队运营，加上他本身管理手段也不强硬，几乎是全权放手科塞尔，让比赛工程师掌控赛事指令。
毕竟这两个人，只是反感对方的赛车风格，对于实力还是很认同的。
所以这两个人之间，已经很久没有爆发理念上的冲突，但今天又出现了类似于保守跟激进的选择，让德国老头忍不住开怼。
科塞尔的观念很明确，在确定了张一飞心里面很有b数之后，开始全力支持他的更强队友想法，而不是选择更好操控的二号车手。
原因就是今年ap05赛车性能越强，侧面代表着法拉利新一代f2002赛车更强。哪怕法拉利没提供缩水版赛事引擎，普罗斯特在赛车设计研发上面，也远远比不上对方。
因为赛车研发就是一场烧钱的游戏，法拉利更有钱，就能招聘更强的空气动力学工程师，让赛车多吹几次风洞优化气动外形，就是这么简单粗暴。
法拉利目前就是所有车队面前的一座大山，想要成为
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