车队维修站里面，此刻已经整整齐齐，没有了之前那种杂乱布线、零件满地的场面。
两辆普罗斯特js53赛车也已经组装完成，整齐的摆放在车库里面，等待着周五练习赛的到来。
张一飞径直走进p房，来到科塞尔的面前朝他问道：“赛车已经没问题了吧？”
“没问题。”
科塞尔面无表情的回了一句，然后反问了一句：“你呢，赛道模拟器开的怎么样？”
“基本上已经熟悉了。”
“你知道的，我不喜欢听基本上这种不确定的形容词。”
科塞尔冷漠的回应了一句，基本上就代表着还有意外的可能性，科塞尔喜欢绝对。
“我已经在自己的能力范围之内，做到的最熟悉。”
张一飞换了一种回答方式，这毕竟是自己第一次跑印第安纳波利斯赛道，哪能给出什么肯定的回答？
而且相比较之前的奥地利a1赛道，这次准备时间要少了很多，加上美国大奖赛是去年才恢复的，这条赛道f1数据资料很少。
印地赛车资料倒是很多，但问题是印地赛车跑的是椭圆形赛道，双方只是共享了大概三分之一的长直道跟长弯而已，参考意义不大。
更重要一点，就是普罗斯特车队完全没有印第安纳波利斯赛道的走线数据，去年阿莱西跟海德菲尔德两个人跑到赛季末期，基本上都已经打的不可开交，加上又是垫底没希望的成绩，哪还有斗志去认真跑？
两个人双双在这条赛道上跑了下就退赛了，根本就没有留下什么可靠的经验。
这也就是为什么，阿莱西在这条赛道上，会跟张一飞互相学习、互相进步，就是因为这法国老将自己也不是很靠谱啊！
“一定要绝对掌控13号死亡之弯的走线，很危险。”
科塞尔也是罕见的单独强调了一个弯道的走线，正是
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