随着马来西亚大奖赛的征程结束，普罗斯特车队，也进入到紧张的赛后拆除阶段，所有设备跟赛车将装箱，运输到下一站比赛地点。
第三站的比赛地点，距离马来西亚可谓是相当的遥远，一个在东半球，另外一个在西半球，直接横跨了整个地球，它就是位于南美洲的巴西站。
巴西这个国家，在后世人们的印象中，关键词就是桑巴、足球等等。但其实巴西的方程式赛车，对于一个发展中国家，并且还是工业弱国来说，简直就是强的过分了。
巴西诞生了很多f1车手，其中最著名的当然是车神塞纳，他可以说是巴西赛车的代表跟象征。
但是除了塞纳之外，巴西还拥有着三冠王尼尔森·皮盖特，以及巴西历史上首位分站冠军跟世界冠军得主——埃莫森·费迪帕尔蒂。
哪怕就是张一飞目前所处的时代，法拉利车队的巴里切罗，他同样是巴西车手。并且很快另外一位巴西著名车手马萨，也将进入到f1围场里面。
正是因为这些车手的存在，以及数位世界冠军的诞生，让巴西有着浓郁的赛车氛围，在f1围场里面有了属于自己的一席之地。
另外除了这些车手，巴西赛道的本身也很有特色。
就如同马来西亚雪邦赛道一样，巴西英特拉格斯赛道也是热带雨林气候，经常会出现突然的降雨。而且英特拉格斯赛道跟雪邦赛道是两个极端，雪邦赛道最宽达22米，英特拉格斯赛道就连一半都没有，窄的厉害。
这种狭窄的赛道，不但提高了赛道竞争激烈程度，撞车事故什么的那更是频繁发生。
对于国际汽联跟f1管理组织来说，减少赛道事故发生率，保证车手的安全是他们追求的目标。
但是对于一名车迷或者普通观众来说，他们想要看到的，是更为激烈刺激的比赛，而不是车手们都在赛道上开“养生车”，超车所导致的
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