很适合张一飞的风格。虽然高速过弯失误带来的风险大的多，但至少没有这么庞大记忆量。
“我要的不是尽力，是最快速度，你听不明白吗？尽力两个字对于车手来说毫无意义，没有人会在乎你的尽力！”
科塞尔再次展现出压力怪的属性，所谓的尽力两个字，在他眼中可谓是一文不值，难道在输了比赛后，说尽力就能换回冠军？
如果是塞纳、舒马赫这种站上过巅峰的车手，一次比赛出现失误，或者说年龄状态因素下滑，最终达不到理想的成绩，可能还有很多车迷或者观众能谅解。
但张一飞这种新人菜鸟，你尽力说给谁去听？就连想听的粉丝都没几个，普通观众更不会在乎你是否尽力，他们只知道你输了！
“再来一圈，后面慢弯都给我加快速度，冲出赛道没关系，缓冲区跟赛车制动力，足够保证你不受重伤！”
科塞尔这个时候甚至说出堪称“冷血”的话语，让维修站里面的其他成员，都忍不住的倒吸一口凉气。
之前科塞尔基本上不怎么指导，毕竟用他的话来说，就连初级方程式都要教着开，那以后进入f1，是不是要搞个双座的在背后手把手指导？
结果没有想到，他一旦全程介入是如此的暴力激进，难怪当年保守派的普罗斯特会跟他产生理念冲突，甚至到最后水火不容的地步。
可能那个时候的迈凯轮车队，除了塞纳这种疯狂的车手会接受科塞尔的策略，其他车手都接受不了这种把冲出赛道都不当一回事的比赛工程师吧。
不过科塞尔也确实说了关键点，那就是慢弯有慢弯的好处，就是速度慢风险比较低。
普通家用车辆，一百公里左右的时速要是出现什么失控意外，可能就是车毁人亡的下场。但是对于方程式赛车来说，上百公里的时速简直就是起步速度！
哪一场f1比赛里面，起步随便一脚油
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