他几个人也陆续下车，其实他们之前在车上看到张一飞站在赛道旁边，就知道应该没什么大事情，悬着的心早就已经放下大半。
“一飞君，刚才出现什么情况？”
“过弯速度太快，为了避免冲出赛道我大幅度打方向盘，轮胎的抓地力不够甩尾了。”
“人没事就好，90km/h的速度，对于初级方程式赛车还是太快了，估计已经超过赛车性能的极限。”
山本右京这个时候安慰了一句，他也觉得这不是张一飞的问题，毕竟这条赛道有史以来，雷诺级别的初级方程式，就没有90km/h过阿德莱德弯的先例。
“不，并没有超过赛车的极限，而是你开的有问题。”
科塞尔没有所谓的安慰，他相反直接点出张一飞开法问题。
“我觉得自己就是正常走线，速度也保持在你要求的1档90km/h，轮胎抓地力不够没办法。”
张一飞不是想辩解什么，他确实觉得自己已经做的很标准，没有什么明显失误。刚才那种速度下，如果不大幅度打方向盘甩尾的话，同样会因为速度过快冲出赛道，跟自己操控没多大关系。
“轮胎的抓地力是不够，但这并不是冲出赛道的原因！刚才这种速度，换做任何一名f1车手来开，都可以绝对的保证成功过弯。”
“你真以为90km/h过弯，跟100km/h过弯，这10km/h速度差距，没有雷诺初级赛车跟一级方程式赛车的差距大吗？”
“你要知道，速度提升带来的失控风险，并不是呈线性的，而是呈几何状态的提升。每一公里的速度差距，带来的难度都有很大差距，而十公里速度区别，那几乎可以让过弯没有任何悬念。”
听到科塞尔这段话，张一飞没有反驳，确实让任何一名f1车手刚才来过这个弯道，他也相信不会出现自己这样的情况。
可能
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