是拉力赛的极限，八十年代拉力赛还有个group b组，这个组也被称之为无限制改装组，就是说只要厂商实力足够，你哪怕就是改成飞机动力都可以，所以出现各种500p马力以上，0—100公里加速2秒的怪兽级拉力赛车。
后来随着赛车安全规划普及，国际汽联各种赛事无限制改装组基本上都凉凉了，那种玩命走钢丝的场面也少了许多。
因为赛事类型不同，拉力赛车更看中0—100的爆发力，对于动力要求是其次，300p马力完全够用。
房车赛对于马力要求高一些，后世（中国房车锦标赛）超级组2.0t排量动力，普遍动力就在450p左右，但要知道现在可是20年前，400p的动力完全够张一飞上赛道。
如果硬要搞出什么碾压动力，那么大改发动机所需要的时间无疑太长，张一飞没这么多时间试车，只要卢叔那边传来消息，他将第一时间去到港岛。
陈志跟阿虎都是年轻人，手上动作非常快，几乎就是在谈话的时候，就已经开始把三菱evo给拆的七零八落的。虽然这次没打算彻底压榨三菱evo这台4g63发动机，但还是准备换部分100mm曲轴等配件，防止长时间在大马力下爆缸。
下午的时候冯林木也过来，张志国关闭了前面的修车店，不再接单。整个修车店四名维修工，全部都围着这台三菱evo打转，而且动作跟维修习惯，颇有一种赛车维修团队的感觉。
张一飞能感受到张志国情绪很兴奋，可能这么多年来，他终于再一次体验到完整的团队分工协作，大修一台赛事级性能车的场面，这才是让人热血重新燃烧的地方。
发动机拆卸下来，就是更为专业的协作分工阶段，冯林木负责曲轴的更换、张志国自己负责中冷系统的改造，陈志也不知道从哪里搞来一台在张一飞眼中算是“古董”的笔记本，开始给evo刷ecu
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