变了，我已经不是一名拉力赛车手，甚至我自己都不能确定，能否在这方面给你最好的指导跟帮助。”
“之前我跟你爸说过，能帮你找港岛甚至日本更好的职业车手，这并不是推脱，而是现在这个世界上比我强的人很多。今晚看到你在赛车上面的天赋，更让我坚信了你应该得到最顶尖职业训练的想法，这样你能有更好的发展。”
卢宁平的这个想法张一飞能理解，但是他却不能赞同：“不，卢叔，除非我现在去欧洲进修，否则整个亚洲到达你这个水平层次，技术上基本没有质的差别，找其他车手是毫无意义的。”
“卢叔，就连我都如此坚信，难道你就不能相信自己吗？”
张一飞这个时候有点痛心了，上辈子他也是职业车手，非常能理解一个车手所需要的傲气跟自信。眼前这位中国一代车王，因为一场死亡事故颓丧至此，实在是一件让人惋惜的事情。
而且张一飞说的也是实情，职业赛车大概可以分为三大类型，分别是f1、场地赛跟拉力赛。f1是一项极其需要资金跟技术积累的赛事，中国在这方面起步很晚，基本上可以说是零。甚至放大到整个亚洲范围，除了日本勉强有点声音外，其他国家都是半斤八两。
场地赛目前国内也不怎么样，毕竟这也非常受限于汽车工业的发展，没有足够好的基础很难带动一批场地赛车手。
但是在拉力赛上面，中国车手的成绩就要远远好于f1跟场地赛了，未来有超过十名车手参与过世界顶级越野赛事，比如说国内比较熟悉的达喀尔拉力赛，其中周勇更是进入过世界前二十名的选手，仅次于日本车王增冈浩了。
另外还有数名车手拿到过亚洲拉力赛冠军头衔，整体实力来说只稍低日本一筹，算亚洲数一数二水准，只是在车队规模上要远逊于对手。所以单纯拿车手实力来说，除非张一飞选择到欧洲进修，否则亚洲范围内没有拉开
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