铁路修建当前主要是靠募集债券，以及银行投资，其中以募集债券为主，华东自治三省的民间资本大量投入到了铁路修建之中。
不仅是那些乡绅把资金投入到铁路债券之中，连很多贫苦百姓都把全部积蓄拿去买铁路债券。
在华东自治三省中处于霸主地位的华东银行之所以之有三亿多的存款，主要是钱都买债券去了。
实际上民间资本远远不止三亿元，而那些债券投入到铁路中去后，又会慢慢流回华东银行。华东银行此时的存款已经急剧上升到了七亿元，纸币也发行了七亿。
此时华东自治三省的投资热潮除了办实业，就是投资铁路。
办实业需要一定的头脑，投资铁路不需要，只要买债券就可以，不是说赚不赚钱的问题，债券起码不会亏本，而且还能支持铁路修建。
民众买债券的投机姓动机并不高，因此华东自治政斧对债券买卖做出了比较严格的规定，基本上把那些投机姓的资本排除在外。
债券，是一种对未来产品的提前使用，可以加速发展步伐，目前华东自治政斧已经发展出了多种债券，有固定利息的，也有浮动利息的。
像铁路投资的利息就是浮动的，但购买者要脱手债券，售价不能高出投入太多，以免出现泡沫。
就铁路投资上来看，投资回报是很不错的。
华东自治三省走的是工业路线，而且农业将非常发达，未来铁路线将异常繁忙，在这样的情况下，铁路收益将没什么问题。
这些铁路收益将分给那些债权人以及投资方，因此回报是很被看好的，但如果要出售债券，只能按照原始价格的103%，这是最高价格了，看不上这个价钱，那就放在手上等长期收益。
第二手买入债券的，只能按照原价卖出。所以债券只允许第一手有一些收益，第二手都要长期持有
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